Come muoversi in Indonesia

L'autista privato: la norma, non il lusso

A Bali, a Java e a Flores si prenota un'auto con autista per la giornata, di solito dieci ore, con carburante e parcheggi compresi. L'autista ti aspetta mentre visiti un tempio, conosce le strade che il navigatore sbaglia e sa dove fermarsi a mangiare. Il motivo per non guidare è pratico: si guida a sinistra, le strade sono strette, i motorini sono ovunque, e a Bali la Farnesina segnala un forte aumento degli incidenti, anche mortali, con stranieri coinvolti. Il motorino, che molti noleggiano, richiede la patente internazionale abilitata anche alle due ruote. Su Flores l'autista è ancora più utile: la strada che attraversa l'isola da est a ovest è tutta curve, e i tempi si misurano in ore, non in chilometri.

I voli interni: frequenti, ma non puntuali

Fra le isole si vola con Garuda, con le compagnie del gruppo Lion, che comprende anche gli ATR a elica di Wings Air verso gli aeroporti più piccoli, e con altre compagnie minori. Dal 2018 nessuna compagnia indonesiana è più nella lista nera della Commissione europea, che prima ne escludeva diverse. Il problema non è la sicurezza ma la puntualità: ritardi, voli anticipati o spostati con poco preavviso sono frequenti, e le rotte più remote, come quella fra Ambon e le Banda, si cancellano anche per il maltempo. L'agenzia locale tiene sempre margine fra un volo e un collegamento successivo, e quando può evita due voli nello stesso giorno. Da sapere: l'Indonesia ha tre fusi orari, e passando da Java a Bali l'orologio va avanti di un'ora, da Bali a Raja Ampat di un'altra.

Le barche veloci per le Gili e Nusa Lembongan

Da Bali alle Gili si va con i fast boat, da Padang Bai, Serangan o Sanur, in un'ora e mezza o due e mezza a seconda del mare e delle soste. Lo stretto di Lombok è profondo e attraversato da correnti forti, e con il mare grosso le partenze si spostano o si annullano. La Farnesina invita alla massima cautela sui collegamenti via mare, perché gli standard di sicurezza variano molto da una compagnia all'altra. Per questo l'agenzia prenota solo operatori che conosce, e sulle Gili non ti fa arrivare l'ultimo giorno prima del volo di rientro. Lo sbarco spesso è in spiaggia, con l'acqua alle ginocchia: borse morbide, non trolley. Sulle Gili non ci sono veicoli a motore, si va a piedi, in bicicletta o sui cidomo, i calessi trainati da un cavallo.

Traghetti pubblici e barche nei parchi

I traghetti pubblici, come quello fra Java e Bali a Ketapang, sono lenti ma funzionano; altri, più lunghi, sono affollati e con orari incerti. La Farnesina segnala che i giubbotti salvagente per bambini non sempre ci sono. Nei parchi le barche sono diverse: a Komodo si esce in barca privata o in uscite condivise a orario fisso con altri viaggiatori; a Raja Ampat si va con le lance degli homestay; nel Borneo si risale il Sekonyer su un klotok, la barca di legno dove si mangia e si dorme sul ponte. Da Sorong a Waisai, porta di Raja Ampat, c'è un traghetto veloce di circa due ore, con una o due partenze al giorno.

Quanto tempo ci vuole davvero

Le distanze in Indonesia ingannano. Dall'aeroporto di Bali a Ubud ci sono una trentina di chilometri, ma nel traffico del sud dell'isola si arriva a metterci più di un'ora. Fra Bali e Raja Ampat ci sono quasi duemila chilometri, e serve un volo con scalo. Come regola: ogni volo interno si mangia mezza giornata, ogni cambio d'isola almeno una mattina. Un buon viaggio di tredici notti ne fa al massimo tre o quattro.